Chaque semaine, 7 jeunes âgés de 18 à 24 ans perdent la vie sur les routes de France dans un accident lié à l’abus d’alcool et plus de 27 sont blessés.
Les vendredis, samedis et dimanches représentent 56 % des décès des 18/24 ans dont 63 % ont lieu la nuit.

Source: La Sécurité Routière

recréer en 5 tableaux l’univers graffité du Mur, la ferveur populaire qui, de Prague à Tallin, a déchiré le Rideau de fer et les progrès de l’Europe depuis lors.

-Crédit Photos : © Keystone sur 24Heures.ch -

Un amerrissage est également un atterrissage d’urgence sur un plan d’eau.
Cette situation est instruite aux passagers systématiquement au départ de chaque vol commercial.
Jusqu’au Vol 1549 US Airways, cette situation tenait surtout de l’imaginaire ou de films catastrophes, mais le 15 janvier 2009, Chesley Sullenberger a réussi à amerrir avec succès un Airbus A320 avec à bord 155 personnes sur la rivière Hudson.

Conduire en téléphonant provoque également les effets suivants :

• une certaine fixité du regard qui se traduit par une négligence de surveillance notamment dans les rétroviseurs du champ périphérique ;
• une moins bonne appréciation et perception des situations, une altération de l’attention allouée à la conduite;
• une augmentation du rythme cardiaque, traduisant une augmentation de la charge mentale liée à la difficulté de réaliser simultanément deux tâches ;

Mise au point dans le bonheur de la fête

Aïe, aïe, aïe ! Ca fait très mal. On consacre 35 pages au Québec et les grands manitous nous vouent aux gémonies.
Quel crime a-t-on commis ? On n’a pas interviewé le maire de Québec, on n’a pas passé de photos du Château-Frontenac, on n’est pas resté à Québec même.

Pour nous, à Match, ce reportage, c’était la fête. Tous les journalistes voulaient en être. Chacun tenait à parler de ses Québécois préférés. Et personne ne s’est dit : « Attention, on s’éloigne du sujet ».

Pour nous tous et pour tous les Français qui adorent le Québec, la fondation de la ville et la naissance du Québec sont la même chose. On ne se rendait pas compte que Québec et Montréal sont un peu comme l’OM et le PSG. Des amis, des alliés, des frères qui se complètent comme l’essence et l’allumette. Dès cette semaine, nos équipes de journalistes seront à Québec même, pour les fêtes de la commémoration et l’arrivée du «Belem». Car, pour nous, le temps fort de l’anniversaire de Québec, c’est maintenant. Et c’est à cette occasion historique que nous ferons les photos de la ville. On va essayer de ne pas sombrer dans l’archéologie mais de faire du Match en montrant ceux qui font le charme, la vie et l’actualité de Québec.
Espérons que ça ne nous fâchera pas avec Montréal ou Trois-Rivières.

Gilles Martin-Chauffier Rédacteur en chef à Paris Match

rendre obligatoire la présence, dans tout véhicule en circulation, d’un gilet de sécurité et d’un triangle de pré-signalisation pour renforcer la sécurité des usagers de la route en situation d’arrêt d’urgence (sauf pour les cycles, les deux-roues motorisés, les véhicules à trois roues et quadricycles à moteur non-carrossés).

• Le gilet de sécurité doit être porté par le conducteur avant de sortir du véhicule, de nuit comme de jour, quelles que soient les conditions de visibilité, à la suite d’un arrêt d’urgence.
  Le gilet doit être facilement accessible (dans la boîte à gants, sous le siège, etc.).

• Le triangle de pré-signalisation doit se trouver à bord du véhicule.
  Après avoir revêtu un gilet de sécurité, le conducteur doit placer le triangle sur la chaussée à une distance de 30 mètres au moins de son véhicule ou de l’obstacle à signaler. [Et là si vous êtes aussi doués que moi avec les distances, dites vous qu'il faudra faire 30 grands pas entre votre voiture et l'endroit où vous poserez votre triangle]
  
  Par contre, si votre véhicule est immobilisé en sortie d’un virage, le triangle doit être installé juste avant l’entrée de ce virage.
  L’allumage des feux de détresse reste obligatoire, lorsque le véhicule en est équipé. [Tiens, je ne pensais pas que les feux de détresse étaient en option..]

Au cours du soulèvement populaire mené par Izz al-Din al-Qassam, à partir de 1936, contre la présence anglaise en Palestine, le keffieh revêt alors une importance capitale pour les Palestiniens. En effet, les révolutionnaires portaient alors le keffieh, qui leur servait à se protéger le visage et à ne pas être reconnu par les Britanniques. Mais cela les rendait bien évidemment plus repérables dans les villes et les arrestations se multipliaient, les porteurs du keffieh étant considérés comme des opposants. C’est alors que toute la population fut appelée à porter le keffieh. Les citadins abandonnèrent la tarbouche (signe de distinction sociale) pour porter le keffieh, qui était, comme écrit plus haut, une coiffe paysanne.

Il fut popularisé par Yasser Arafat dans les années 60 lorsque celui-ci se fit remarquer comme leader de l’OLP. Bien que l’OLP ait (au moins officiellement) abandonné ses activités de résistance armée et de terrorisme depuis plusieurs dizaines d’années, le Keffieh est resté le plus important symbole des activistes palestiniens. Pour les Palestiniens, sa couleur indique aujourd’hui la faction à laquelle se réfère le porteur (Hamas, Fatah, FPLP…). Son port est donc bien souvent assimilé à un soutien à la cause palestinienne.